明星产品丨想在新能源汽车市场脱颖而出，还得看它！

人类对汽车的着迷，最开始是源于它比马车更快的通行速度，如今它让我们的日常出行更加便利。当然，也有人疯狂迷恋那些大排量汽车的发动机轰鸣。

在这个其兴也勃、其亡也忽的时代，曾经占据了汽车行业主流的燃油汽车颓势难掩，退市已是大势所趋。据官方最新公布的“燃油车退市时间表”，我国燃油汽车将会按照公交车，出租车，财务车，网约车，通勤车的顺序依次退市，从明年开始，这些车辆将在北京，上海这种大型城市开始退出，预计在2030年，全国范围内将不会再看到这类汽车的身影。

新能源汽车的主场

长江后浪推前浪，与燃油车已步入“夕阳红”相对的，是新能源电动汽车从一路蛮荒到强势崛起。

但里程焦虑仍困扰着这个新兴领域，令不少消费者望而却步。

对专注于长途运输的新能源客车来说，续航里程则显得更为关键，尤其是同堵在高速路上的时候，真是谁续航里程低谁尴尬。

为了提高续航里程，每家车企都使尽浑身解数，开源节流一手抓，在不断研发体积更小，容量更大的各种新型电池的同时，节流也是关键，特别是对于“用电大户”空调系统而言。

汽车空调是新能源电动汽车的主要组成部分，而作为空调心脏的压缩机也对电动汽车的舒适度、续航里程的重要性同样不容忽视。

凌达针对目前主流的6~9米新能源电动客车空调系统需求“量身打造”的车载压缩机YAQz-SF428AY-B，采用双重压差供油系统，供油稳定可靠，再搭配双缸降噪结构，具有全工况高能效、高冷重比、轻量化、振动小、低噪音可靠运行的特点，在90Hz运行频率下，噪音低至78dB，振动9.6m/s。

经大量使用案例证明，凌达新能源车用压缩机的使用寿命更长，可靠性更强，能有效增加客车的整体续航里程，目前已在多款纯电动大巴上可靠运行。

产品优势

● 支撑部件结构及工艺优化，耐振动性高，满足国家军用标准5～200Hz 3g要求

● R407C、R410A等多种冷媒可用，适应性强

● 相对于目前主流的涡旋压缩机，凌达车用压缩机能效比达COP3，重量仅23kg，冷重比更高，能有效提升车辆续航里程。

● 压缩机结构紧凑，体积小，有效节省系统空间

● 相对于市场上主流的涡旋压缩机，成本大幅降低，具有更优良的经济效益

一直以来，凌达始终把企业未来的命运与社会可持续发展融为一体，致力于打造引领压缩机行业的绿色环保高新技术企业。目前凌达开发的新能源电动车用压缩机已覆盖新能源客车、房车、物流车及冷冻冷藏等多种车型。未来，凌达将继续坚持践行匠心精神，深耕新能源汽车领域，为节能减排赋能，助力绿色出行。