木桶效应：一个木桶由许多木板组成，如果组成木桶的这些木板长短不一，那么木桶的最大容量往往不取决于长的木板，而是最短的木板。
在木板高度一致的情况下，木板的高度才能决定盛水量。若某块木板不够高或者破洞，其余木板高度更甚，只是浪费材料罢了。
木桶效应常被用于解释一些经济学问题，同样也适用于大型新能源电动客车行业。大型新能源电动客车将电力作为其动力来源，我们在车上的任何操作都会消耗一定的电量。而目前动力电池的续航里程是制约电动汽车的瓶颈，车内空调系统所消耗的电量占绝大部分，其过多的消耗是“致命短板”。比如寒冷冬天，你仅仅想呆在一个温暖的车舱内，就消耗了大约10%的电量。
由于纯电动的汽车无需发动机，所以相应无需发动机冷却系统，因此对于取暖这个功能而言，只能采用PTC加热的方式，原理就和电吹风一样，将空气加热之后，再将热空气吹出来。由于是对空气直接加热，再吹入驾驶室，这种加热方式对汽车电能的消耗较大，严重影响汽车的续航里程。与PTC加热方式相较，使用压缩机调节车内温度，可减少大量无必要耗电，大大延长续航里程，打破短板限制。
在节能环保与电动汽车紧密连接的时代，提升电动汽车的短板，不仅是社会的需求更是企业的责任。
格力电器针对超低温环境下大型电动客车的空调系统，提出“格力式”解决方案——高压腔H系列卧式补气增焓涡旋压缩机。高压腔H系列卧式涡旋压缩机作为行业内首次广泛使用R410A冷媒的补气增焓车用涡旋压缩机，大幅拓宽了涡旋压缩机的运行温度范围，将最低蒸发温度降至-30℃，可达到在-30℃-54℃的温度范围内可靠运行。相较于普通涡旋压缩机，其有效解决汽车空调低温制热瓶颈，无惧超低温环境，同时全面替换PTC供热方式，确保新能源车的续航里程。采用无稀土直流变频磁阻电机，不但节约制造成本、避免稀土矿藏开发对环境的污染，响应国家节能减排号召，也将电机效率提高95%。压缩机内部创新采用涡旋盘组合背压设计，利用泵体柔性浮动技术全面提升压缩性能，并同步优化泵体卸载技术，保证压缩机在全工况下高效可靠运行。压缩机内，高低压气体分隔技术与高效供油技术相辅相成，有效降低排气气流脉动，并实现压差分布，助力压缩机内油路顺畅流通。同时利用齿轮油泵供油，满足全频段供油润滑，全力保证压缩机可靠运行。
高压腔H系列卧式补气增焓涡旋压缩机不仅可以应用在超低温型大型新能源电动客车上，还可应用在电池热管理系统、轨道交通空调等对节省能源与低温制热有着兼顾需求的设施上。在经济学中，最薄弱的环节往往会影响整体的成果，更甚者导致全盘皆输。而新能源汽车行业踏着节能环保的人类诉求走进我们的世界，若因电量消耗、续航不足的短板而成为时代的淘汰品，可谓败于锤成。“长板”决定了起点，而“短板”决定了终点，我们在不断提升长处的同时，更要注重对薄弱之处的精进，这样才能承载更多象征财富和成就的木桶之“水”。格力电器作为一个有担当的民族企业，坚定走自主创新道路、捕捉市场需求，解决社会问题，力求使用更低廉的成本，提供更舒适便捷的生活。我们立足于需求，着手于细节，放眼于未来，力行让格力走向世界，让世界爱上中国造！
